Aprilia Tuareg 600 Wind (1987-1991): Charizmatiškasis viencilindris, laužantis stereotipus

Introduction

Aprilia Tuareg 600 Wind yra įdomus vėlyvųjų 80-ųjų italų motociklų dizaino pavyzdys – motociklas, balansuojantis tarp šiurkščio enduro įvaizdžio ir gyvybingo kelioninio palydovo. Gamintas 1987–1991 m., šis oru aušinamas viencilindris nuotykių ieškotojas išsiskiria Rotax variklio tvirtybe, ryškiu estetiniu sprendimu ir charakteriu, kuris gali vienu metu žavėti ir erzinti. Po nuodugnių pasivažinėjimų su gerokai padėvėtu 1990 metų egzemplioriumi, galima drąsiai teigti, kad tai ne vien reliktas – tai pokalbių užvedėjas, kuris atlygina tiems, kurie nebijos prisijaukinti jo kaprizus.

---

Design & Ergonomics: Tall, Bold, and Unapologetically Italian

Iš pirmo žvilgsnio Tuareg 600 Wind tiesiog šaukte šaukia apie nuotykius – aukšti sparnai, ilgos eigos pakaba ir vertikali vairuotojo pozicija. Kėbulo detalės, to meto apžvalgose dažnai minimos kaip ne itin atsparios transportavimo pažeidimams, atsiskleidžia vėlyvųjų 80-ųjų spalvų energija ir paprastu funkcionalumu. Mūsų bandytas modelis buvo praradęs dalį savo pirminio blizgesio, tačiau mėlynos ir baltos spalvų derinys vis dar puikiai išliko, o didžiulis 18,4 l (4,9 JAV gal) bakas su išdidžiu Aprilia logotipu traukė akį.

910 mm (35,8") sėdynės aukštis atrodo didelis net ir šiuolaikinių ADV motociklų pasaulyje. Žemesniems motociklininkams sustojus prie šviesoforo gali tekti pavarkti ieškant stabilios pėdos atramos, tačiau atsidėkoja tai puikiu matomumu kelyje. Platus vairas ir neutraliai išdėstyti pakojai sukuria patogią poziciją ilgoms kelionėms, nors siauras 21 colio priekinis ratas mieliau susidoroja su žvyru nei su aštriais asfalto vingiais.

---

Engine & Performance: The Rotax Heartbeat

Po Tuareg apdaila slepiasi 562 cm³ (34,3 kub. col.) Rotax vieno cilindro variklis – tuo pačiu metu šiek tiek „žemės ūkio“ pobūdžio, bet ir kupinas charizmos. Jo galia siekia 46 AG ties 7 100 aps./min., o 58 Nm (42,8 lb-ft) sukimo momentas pasiekiamas ties 5 800 aps./min., ir visa tai pateikiama su žaismingu abejingumu rafinuotumui.

Key Characteristics:

• Low-End Grunt: Sukimo jėga primena kastuvą, besikasantį į žemę – greita ir veržli. Jau nuo 3 000 aps./min. variklis traukia pakankamai stipriai, kad pirmoje ar antroje pavarose prie mažiausio akceleratoriaus posūkio galima iškelti priekinį ratą.
• Vibration Symphony: Žemiau 4 000 aps./min. Tuareg dirba ganėtinai sklandžiai, bet peržengus 6 000 aps./min. pasijunta tarsi bitės avilys – vibruojantys vairas ir pakojai akivaizdžiai primena, kad važiuoji solidžiu viencilindriu.
• Fuel Efficiency: Su vidutine 5,8 l/100 km (40,5 JAV mpg) sąnauda Tuareg gali pasiekti ~315 km (196 mylių) atstumą – vis dar neblogas rodiklis ir šiandien.

Didžiausias džiaugsmas – 6 laipsnių pavarų dėžė (tuo metu nedažnas dalykas), kuri pasižymi tiksliu pavarų perjungimu, o aukšta šešta pavara padeda sutramdyti vibracijas greitkelyje. Mūsų bandytas egzempliorius pasiekė 155 km/val. (96 mph) maksimalų greitį, tačiau pastoviai tokį tempą laikyti būtų lyg maratonininkui bėgti sprintu.

---

On-Road Manners: Better Than It Should Be

Nesuklyskite spręsdami vien iš dygliuotų padangų ir ilgos eigos pakabos – Tuareg 600 Wind kelyje elgiasi kur kas geriau, nei tikėjotės.

Strengths:

• Suspension Plushness: 40 mm priekinės šakės eiga ir reguliuojamas monoshock galas (210 mm/8,3" ir 220 mm/8,7" eiga) nesunkiai sugeria duobes ir nelygų asfaltą.
• Steering Quirks: Siaura 90/90-21 priekinė padanga iš pradžių gali atrodyti neaiški posūkiuose. Nuleidus priekinę šakę 25 mm (1") – gana populiarus to meto patobulinimas – vairavimas pastebimai pagyvėja.
• Braking Surprises: Vienintelis 300 mm priekinis diskas su dviejų stūmoklių suportu neturi staigios pradinės jėgos, tačiau stabdymas pakankamai progresyvus. Šiuolaikinės sinterinės kaladėlės suteiktų aktualesnį pajautimą.

Vingiuotame užmiesčio kelyje Tuareg maloniai nustebino. Jis noriai linksta į posūkius labiau nei būtų galima tikėtis iš enduro stiliaus motociklo, o Rotax variklis leidžia užtikrintai išvažiuoti iš posūkio. Įdomiausia buvo išbandyti jį glaudžiame vingiuotame ruože: pamažinus priekinės pakabos aukštį, Tuareg tapo tikru „posūkių valgytoju“, nors intensyviai stabdant kelis ratus iš eilės greitai atsirado stabdžių išsikaitinimas.

---

Off-Road Limitations: Pose Over Performance

Aprilia Tuareg buvo pristatomas kaip tikras dvikovas (dual-sport), tačiau čia atsiskleidžia jo silpnesnės vietos.

• Weight Distribution: 168 kg (370 svarų) su skysčiais suteikia masės pojūtį, ypač kai kelias tampa netvirtas. Važiuojant stovint, aukštai iškelto bako svoris dar labiau pasijunta.
• Tire Troubles: 21/18 colių ratų derinys ir to meto dygliuotos padangos menkai kimba sudėtingesnėse bekelės sąlygose. Šiuolaikinės 50/50 padangos (pvz., Mitas E-07) šiek tiek pagerintų situaciją.
• Seat Height Struggles: Įsiremti koja sunkesnėse atkarpose žemesniems nei 180 cm (5’11”) vairuotojams gali tapti tikru iššūkiu.

Trumpai tariant: miško keliams pakanka, bet prieš tikrus enduro modelius Tuareg greitai pasirodo silpnas.

---

Competition: How It Stacked Up

Vėlyvųjų 80-ųjų ir ankstyvųjų 90-ųjų vidutinio svorio ADV kategorijoje vyko intensyvi kova tarp viencilindrių ir dvicilindrių motociklų. Štai kaip Tuareg atrodė šalia savo konkurentų:

| Model | Engine | Power | Weight | Strengths | Weaknesses | |---------------------|----------------|-------|--------|-----------------------------------------|--------------------------------| | Aprilia Tuareg | 562cc Single | 46 hp | 168 kg | Torque, 6-speed, character | Off-road pretense, vague front | | Honda NX650 Dominator | 644cc Single | 48 hp | 181 kg | Reliability, low-end grunt | Heavy, agricultural handling | | Suzuki DR650 | 644cc Single | 50 hp | 166 kg | Off-road capability, simplicity | Basic road manners | | Aprilia Pegaso 600 | 562cc Single | 45 hp | 172 kg | Road-focused geometry, USD forks | Less torque, smaller fuel tank |

Key Takeaways:
- Tuareg turėjo didesnį sukimo momentą nei Pegaso, todėl buvo smagesnis važiuojant vingiuotais keliais.
- Japonų modelių atžvilgiu jis paaukojo dalį bekelės galimybių, mainais į itališką žavesį ir pranašesnę pavarų dėžę.
- Šiandien jį gyvą išlaiko patvarus (ir lengvai tobulinamas) Rotax variklis.

---

Maintenance: Keeping the Tuareg Thriving

Turėti Tuareg 600 Wind – tai prisiimti atsakingą požiūrį į mechaniką ir periodiškai paieškoti retesnių detalių. Štai į ką verta atkreipti dėmesį:

Critical Service Items:

• Valve Adjustments: Kas 6 000 km (3 730 mylių).
• Intake: 0,05 mm (0,002") / Exhaust: 0,10 mm (0,004")
• Oil Changes: 2,4 l (2,5 kv. pt.) su filtru. Labiausiai tinka 15W-40 mineralinė alyva, jei siekiate išlikti autentiški to laikmečio dvasiai.
• Carb Tuning: Dell’Orto PHBR35BD karbiuratorius gali būti optimizuojamas su šiuolaikinėmis etanoliui atspariomis tarpinėmis.
• Chain & Sprockets: 17/40 dantų dėvisi gana sparčiai – verta rinktis X-ring grandinę.

Common Upgrades:

1. Tires: Pirelli MT60RS (100/90-19 priekyje, 130/80-18 gale) suteiks saugesnį sukibimą kelyje.
2. Brakes: EBC HH sinterinės kaladėlės padidins „kąsnį“, o nerūdijančio plieno žarnelės suteiks stabdžiams aiškesnį pojūtį.
3. Suspension: Hyperpro spyruoklės sumažina šakės dugnimą, o perrinktas amortizatorius atkuria stabilumą gale.

MOTOPARTS.store Recommendations:
- Mūsų specialios vožtuvų reguliavimo šaibų rinkiniai supaprastina priežiūrą.
- 12 V sistemai pritaikytos LED priekinės lempos užtikrina geresnį matomumą naktį.

---

Conclusion: A Cult Classic Worth Revisiting

Aprilia Tuareg 600 Wind — tai motociklas, kuris nėra pats praktiškiausias ar tvarkingiausias garaže. Jo bekelės galimybės nėra iki galo išdirbtos, didelės vibracijos jaučiamos važiuojant didesniu greičiu, o atsarginių detalių paieška gali užtrukti. Visgi būtent šie trūkumai, kartu su žavingu Rotax varikliu ir įžūliu itališku dizainu, suteikia jam nepakartojamo žavesio.

Norintiems senoviško ADV su siela, o ne sterilumo atspalviu, Tuareg tikrai nenuvils. Kruopščiai modernizavus (daug patobulinimų rasite pas mus, MOTOPARTS.store), šis užmirštas dalyvis gali tapti tikru vingiuotų kelių numylėtiniu, dažnai nustebinančiu brangesnius konkurentus. Tereikia pasilikti vietos įrankių rinkiniui ir, galbūt, pasiruošti pagalvėlę atsiremti sustojimų metu.

---

Specifikacijų lentelė

---